根据路透社 6 月 25 日的报道，日产汽车前董事长卡洛斯 · 戈恩透露，部分股东已向他表达了希望他“重返日产”的意愿。戈恩认为，这种诉求源于股东们对日产多年来一系列重整计划的失败已感到极度不耐烦。戈恩直言不讳地指出，自他 2018 年被罢免以来，日产的管理层一直在消耗公司价值且方向不明，连续三任首席执行官未能带领日产走出困境，这让投资者“忍无可忍”。他表示，股东们提出这样的要求是“合乎常理的”，并且他们表达出的愤怒和沮丧情绪显而易见。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨遭到了股东的严厉质询。至少有一位投资者明确提议让目前身处海外的戈恩回归。然而，最终股东大会以绝大多数票支持董事会，该回归提议并未获得通过。

戈恩曾主导日产近二十年。自 2019 年底逃离日本后，他一直居住在黎巴嫩。他当时正面临因涉嫌财务不当行为的指控，但他本人始终否认所有指控，并坚称自己是日产高管与日本官员合谋陷害的结果。戈恩认为，日产股价大幅下跌、销量萎缩、工厂关闭以及大规模裁员等一系列事件，都充分证明了管理层经营上的失败。

据了解，1999 年，雷诺公司注资援助了濒临破产的日产，戈恩也因此被誉为“拯救者”。他一度成为日本家喻户晓的商业人物，并跻身全球知名高管之列。然而，随后的多项财务不当行为指控严重损害了他的声誉。

戈恩表示，日产当前糟糕的经营数据“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产的股价已累计下跌 80%，年销量也从超过 500 万辆下滑至约 300 万辆，公司的财务实力持续被削弱。

日产方面对此回应称，公司“不会对戈恩的猜测性言论发表评论”，并强调公司的重整计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且公司仍拥有充足的流动性。

当被问及未来是否愿意担任日产顾问时，戈恩认为单纯提供建议无法挽救日产。他强调，要实现公司的复苏，“只能担任 CEO”，必须由拥有实际决策权的人来负责。他认为日产已处于“紧急状态”，需要做出艰难的决策。

戈恩表示，如果当前有人能够完成日产的重整，那么这个人就是他自己。他解释说，这并非出于傲慢，而是基于事实，因为他曾经成功地拯救过日产一次，并且对公司运作的各个方面都非常了解。他同时警告，如果日产不改变当前方向，最终可能沦为某个大型企业旗下的附属公司，而他认为“最可能接手日产的是中国企业”，这或许会影响到世界杯下注的相关业务。